Ronnie Peterson Död

Sprid kärleken
Ronnie Peterson Död
Ronnie Peterson Död

Ronnie Peterson Död – Bengt Ronnie Peterson (svenska: [bngt rni pêtn]; 14 februari 1944 – 11 september 1978) var en svensk racerförare. SuperSwede var den term fansen gav honom när han slutade tvåa i Formel 1 World Drivers’ Championship två gånger.

Peterson fick sin start i racing med öppna hjul genom kartracing, den vanliga provbanan för unga förare. Flera kartingmästerskap senare, inklusive de svenska mästerskapen 1963 och 1964, gick han vidare till Formel Tre och vann 1969 Monaco Grand Prix Formel Tre stödlopp.

Han tävlade för marsfabriksteamet i Formel 1 efter att ha vunnit FIA European Formula 3 Championship senare samma år. Sex pallplatser uppnåddes under hans tre år med laget, varav fem kom under hans Formel 1-säsong 1971, där han också slutade som tvåa i förarmästerskapet.

Peterson gick med i Colin Chapmans Team Lotus 1973 för att köra tillsammans med den regerande mästaren Emerson Fittipaldi efter att ha avslutat sitt treårskontrakt med March. Peterson vann sju lopp under sina första två år med Lotus, med totalt 52 poäng 1973.

Peterson bytte tillbaka till mars efter ett nedslående år 1975 och vann 1976 Italiens Grand Prix för den amerikanska truppen. Han körde för Tyrrell 1977 och återvände sedan till Lotus 1978 för att vara Mario Andrettis backup. Peterson slutade tvåa i förarmästerskapen trots sin katastrofala krasch i första varvet på Monza under Italiens Grand Prix. Han vann två lopp (Sydafrikas och Österrikes Grand Prix). [3] Petersons födelseort, Almby, ligger nära rebro, Sverige.

Tidigt finslipade han sina färdigheter bakom ratten genom att tävla i karting, där han så småningom steg till sportens högsta nivå i Europa innan han gick över till bilar.Peterson gick vidare från karting för att ge sig in i Formel 3-racing i Svebe, en 1-liters, Brabham-härledd Formelbil som han designade tillsammans med sin pappa Bengt (en bagare) och Sven Andersson.

1968 skrev det ambitiösa italienska företaget Tecno på honom efter att ha sett hans omedelbara framgång. Tillsammans hjälpte de honom till Formel tre-titeln 1969.Efter att Peterson blivit befordrad till F1 fortsatte han att tävla i racingserier på lägre nivå, vilket var normen på den tiden. 1971, medan han körde i mars, vann Peterson det europeiska Formel två-mästerskapet.

Som en del av Colin Crabbes fabriksstödda Antique Automobiles Racing Team, gjorde Peterson sin Grand Prix-debut vid Monaco Grand Prix 1970 och körde en mars 701.Peterson kvalificerade sig på 12:e plats av 16 fordon eftersom Crabbes privata trupp hade en liten budget och bara hade råd att göra minimala tester.

Ronnie Peterson Död: 11 september 1978

Han började tionde, mycket efter Jackie Stewart och Chris Amon i deras pole-position, nya spec 701:or, men bara något bakom den mer rutinerade Jo Siffert i den andra serien March. Peterson avslutade loppet för mars som ensam tävlande och placerade sig på åttonde plats totalt.

Peterson befordrades till hela March Works team det året (1971), och han slog snabbt igenom. Han slutade tvåa i Formel 1-världsmästerskapet det året, bakom Jackie Stewart, tack vare fem tvåa vid stora lopp. Samma år vann Peterson Watkins Glen 6 Hours när han tävlade i World Sports Car Championship för Autodelta Alfa Romeo.

Ronnie Peterson Död

Innan han gick med i John Player Team Lotus som Emerson Fittipaldis förarpartner 1973, stannade Peterson kvar i mars.Peterson körde en Lotus 72 till seger vid 1973 års franska Grand Prix på Paul Ricard, vilket markerade hans första seger i Grand Prix-serien. Trots att han tog ytterligare tre segrar under året – i Österrike, Italien och USA – hindrade hans dåliga tillförlitlighet honom från att ta sig upp i världsmästerskapsställningen bortom tredjeplatsen.

Lotus 76 debuterade det året. Både Peterson och Ickx, Petersons lagkamrat, föraktade bilen och det slutade med att det blev en flopp. Som ett resultat beslutade laget att ge dem åk i lagets Lotus 72s. Franska och italienska Grand Prix, samt Monaco Grand Prix, vanns alla av Peterson i det åldrande fordonet.1975 tävlade Ronnie Peterson på Silverstone-banan.

Lotus upplevde ett dåligt år 1975. 72-versionen som Peterson och Ickx fick köra visade sin ålder och var osäker.Även om Peterson hade skrivit på med Shadow, lyckades Lotusägaren Colin Chapman hålla kvar honom genom att lova snabbare utveckling av Lotus 77. Han startade säsongen 1976 bakom ratten på en Lotus 77 men återvände snabbt till March Engineering. Som förare av en March 761 tog han förstaplatsen i Italiens Grand Prix.

Han fortsatte också att köra sportbilar, främst för BMW 1974 och 1975. I sydafrikanska “Wynn’s 1000” i november 1975 började han och lagkamraten Hans-Joachim Stuck på stav men slutade så småningom som tvåa på grund av flera depåstopp för motorvibrationer , tändstiftsproblem och andra liknande problem.För BMW tävlade Stuck och Peterson i Europa, Afrika och Amerika.

1977 tävlade han för Tyrrell i en Tyrrell P34B med sex hjul. Efter en snurr i Argentina, en kollision med Jochen Masss McLaren och Clay Regazzoni’s Ensign i Brasilien och problem med bränslesystem i Sydafrika och västra USA, tvingades Peterson dra sig tillbaka från de fyra första loppen 1977.

Efter att ha hamnat på åttonde plats i Spanien , han tvingades dra sig ur loppet när hans bromsar misslyckades i Monaco. Petersons bästa avslutning någonsin var tredjeplatsen, och den kom i ett lopp i Belgien som hämmades av vädret.

Den svenske racerföraren Bengt Ronnie Peterson (rn pêtn; 14 februari 1944–11 september 1978) gick bort den 11 september 1978. Som Formel 1-förare var han känd under namnet “SuperSwede” och slutade tvåa i världsmästerskapet två gånger.

Peterson fick sin start i open-wheel racing i kartracing, där de allra flesta förare skar tänderna. Han började sin karriär inom karting, där han vann flera titlar, inklusive svenska mästerskapen 1963 och 1964. Han gick sedan vidare till Formel Tre, där han vann Monaco Grand Prix Formel Tre stödlopp för 1969 års Grand Prix.

Allt eftersom året fortskred vann han FIA European Formula 3 Championship och befordrades till Formel 1 med marsfabriksteamet. Han tillbringade tre år med laget och slutade tvåa i förarmästerskapet samtidigt som han fick sex pallplatser. De flesta av dem kom 1971, medan han tävlade i Formel 1.

Peterson vann sju lopp under sina första två år med Lotus och nådde en topp på 52 poäng 1973. 1976, efter ett nedslående år 1975, gick Peterson med i marslaget och vann Italiens Grand Prix.Efter att ha tävlat för Tyrrell 1977, återvände han till Lotus 1978 för att ta Mario Andrettis plats som lagets reservförare.

Trots sin dödliga krasch i första varvet på Monza under Italiens Grand Prix, vann Peterson två segrar, vid Sydafrikas och Österrikes Grand Prix-evenemang, och slutade tvåa i förarmästerskapen. Petersons hemstad Almby ligger nära rebro, Sverige. Inom karting, där han började, finslipade han sina köregenskaper och steg snabbt till toppen av sin sport i Europa.

Petersons pappa Bengt (en bagare) och Sven Andersson hjälpte honom att konstruera Svebe, en 1-liters, Brabham-härledd Formelfordon, som han körde i Formel 3-racing efter sina kartingdagar.Den ambitiösa italienska Tecno-verksamheten fick omedelbar framgång med honom och värvade honom 1968. De hjälpte honom till Formel tre-titeln 1969.

Peterson fortsatte att tävla i racingserier på lägre nivå (som var typiskt på den tiden) efter att ha blivit befordrad till F1, och han vann 1971 års europeiska Formel 2-mästerskap när han körde i mars.Peterson debuterade i Grand Prix-serien vid 1970 års Monaco Grand Prix, och körde en March 701 för Colin Crabbes fabriksstödda Antique Automobiles Racing Team. Crabbes privata trupp hade en liten budget, så de hade bara råd att göra minimala tester, vilket var anledningen till att Peterson startade loppet på en 12:e plats.

Han startade tio platser bakom polesittarna Jackie Stewart och Chris Amon i deras nyare 701:or, men slutade tvåa efter Jo Siffert i den andra mars. Peterson genomförde loppet för mars, och han hamnade på en åttonde plats.

Peterson befordrades till hela March Works team 1971, och han fick ett omedelbart inflytande. Med fem andraplaceringar i Formel 1 Grands Prix den säsongen slutade han tvåa i världsmästerskapet, bakom Jackie Stewart. Peterson vann Watkins Glen 6 Hours det året med sin Autodelta Alfa Romeo i World Sports Car Championship.

Fram till 1973, när han gick med i John Player Team Lotus tillsammans med Emerson Fittipaldi, tävlade Peterson för mars.Även om han lade till ytterligare tre segrar det året i Österrike, Italien och USA, hindrade hans bristande konsistens honom från att ta sig upp i världsmästerskapet.

Lotus 76 debuterade det året. Tyvärr älskade varken Peterson eller Ickx bilen, och det slutade med att det blev en besvikelse. Som ett resultat beslutade teamet att ge dem åk i de äldre Lotus 72:orna. Peterson presterade beundransvärt i den äldre bilen och vann franska och italienska Grand Prix samt Monaco Grand Prix.

1975 tävlade Ronnie Peterson på Silverstone-banan.Lotus hade en fruktansvärd 1975. 72-modellen som Peterson och Ickx fick köra visade sin ålder och var inte längre lämplig för dem att använda.Peterson hade ursprungligen skrivit på med Shadow, men Lotusägaren Colin Chapman övertalade honom att stanna kvar hos Lotus genom att lova snabbare utveckling av Lotus 77.

I november 1975 i sydafrikanska “Wynn’s 1000” började han och Hans-Joachim Stuck på stolpe i en BMW 3.0 CSL men slutade så småningom som tvåa på grund av flera depåstopp på grund av motorvibrationer, tändstiftsproblem och andra liknande problem.

Efter en snurr i Argentina, en kollision i Brasilien som involverade Jochen Masss McLaren och Clay Regazzonis Fänrik, och problem med bränslesystem i Sydafrika och västra USA, tvingades Peterson tävlade i tävlingar för BMW i Europa, Afrika och Nordamerika.

Ronnie Peterson Död
Ronnie Peterson Död

Leave a Comment

Ads Blocker Image Powered by Code Help Pro

Annonsblockerare upptäckt!!!

Vi har upptäckt att du använder tillägg för att blockera annonser. Vänligen stödja oss genom att inaktivera denna annonsblockerare.

Powered By
Best Wordpress Adblock Detecting Plugin | CHP Adblock
error: Innehållet är skyddat !!